80末情感作家寒冬穿越三大无人区，上演生死救援！ -

80末作家，上汽大通俱乐部云南车友会会长，代表作《昆明，今夜你将谁遗忘》、《成都，今夜你将谁遗忘》、《可可西里的诱惑》等，酷爱自驾游，车辙遍布大江南北以及东南亚诸国，曾先后十几次进出西藏，深爱藏地文化，2019年2月与队友一起成功穿越阿尔金山、可可西里、羌塘三大无人区，始终坚信最好的风景在路上。

Q1：续写春秋您好！非常高兴您来到《走吧有约》，您是一位热爱自驾的都市情感作家，冒着生命危险闯过无人区，是什么让您萌生了要穿越无人区的想法。

我总觉得人生需要一点故事、需要一些回忆。当暮年回首的时候，我可以很骄傲的对身边的朋友说，我这一生都做了什么，穿越无人区的确是有生命危险，穿越成功之后在论坛发帖，也有人回复说“觉得你们回来是老天照顾我们，这不是越野，这是在玩命，不值得！和生命相比，再大的成就都是零。”

我并不认可这位朋友的说法：首先，穿越无人区取得的不是什么成就，那只不过是慰藉了自己那颗躁动不安的心，心之所向，行之所往。生命中有很多未知，无可避免的事也太多，因为顾虑和胆怯而是不敢尝试，永远的活在温室里，这是花花草草的人生，不是我的！

这次穿越无人区，我们准备的还是很充分的，差不多提前半年的时间就开始着手做这件事，一共四辆车参与，对车辆的改装是必须的，我的是一台上汽大通D90，分时四驱带后桥差速锁的。首先是改装侧杠、后杠，升高换氮气减震、重载弹簧、加装12000磅的纯进口绞盘，安装行李架，更换轮胎、轮毂等等，个人装备定制羽绒睡袋、羽绒裤，提前三个月在健身房买了私教课，对身体进行一个强化训练。出发前把车后排座椅都拆掉，每个车准备400升到500升的汽油。

我们是定在新年前出发的，2019年1月30日从昆明出发，一路北上，预计在农历除夕的前一天，也就是腊月二十九这天抵达格尔木，和几个乘坐飞机过来的朋友汇合，年三十从庆华矿业的矿山公路进入阿尔金山，翻越昆仑山后抵达可可西里，一路西行，原计划是走N35克里雅山谷，从新疆的和田出去，因为中途队友突发高反，我们不得不改变路程，原计划的太阳湖也没有去，一路南下，直奔西藏双湖县走出无人区。

要说本次最难忘的，应该是被困在哈拉湖的新春佳节。今年的除夕这天我们是被困在哈拉湖的，过年前一天早上，我们4车6人去从德令哈出发去哈拉湖，原计划是去看一眼，当天就返回并且要开车到格尔木。结果很悲剧，我们去哈拉湖被困在了海拔4500米的半无人区。

了解过哈拉湖的朋友都知道，从格尔木出发要翻过几个垭口，在翻越第三个垭口的时候，我们面前出现了一道雪坡，当时是从垭口往下走，雪坡大概有300米左右，积雪初步估计有半米深，距离哈拉湖还有60公里，下坡我们用了三个小时才通过，基本上就是前车冲一下、陷车，后面的车用绞盘往回拉一下，然后前车继续冲，试图硬生生的冲出一条路来，后来我们的确做到了，零下三十度左右，我们一边铲雪一边救援，下到雪坡之后继续前行，没想到却因为意外飞车，轮毂炸裂了一个，废了三个轮胎，方向机锁死保护。

当时我们很绝望，好在断负极之后方向机正常了，换上备胎继续前行，下午五点到达另外一个垭口，前面的积雪更深，我们不得不放弃折返。但是折返回前面雪坡的时候我们又绝望了。4.0排量的FJ助跑上百米地板油往上冲，结果只冲了一百多米就陷车了，前面还有接近两百米的深雪区，积雪半米深，各种托底。

当时已经晚上八点半，天完全黑下来，商量之后我们放弃了深夜折返的想法，在距离雪坡一公里处找到了一间蓝色铁皮搭建起来的简易房，我们六个人在简易房里面过了一夜，半夜被冻醒数次。

第二天早上起床，因为没有提前准备负号柴油，导致柴油结蜡，发动不起来。年三十起床吃了一口昨天晚上吃剩的泡面，匆匆忙忙便去处理柴油车发动不起来的问题。用了差不多两个小时搞定了柴油车，发动起来便去尝试去冲雪坡。

第一辆车倒是一口气冲上去了，第二辆车紧跟着冲到坡顶，我是第三个车，因为前面两个车把隔夜冻硬的积雪压塌了，我又陷在坡道上，距离坡顶一百多米。第四辆车尝试冲上来救我，结果自己又托底。

我在原地挖了差不多半个小时，终于冲上了坡顶，回头发现第四辆车已经彻底动不了了，我们拿着铲子下车铲雪的时候，遇见了暴风雪，短短几分钟内风声四起，下午四点多能见度不足五米。

车窗外，暴风雪越来越大，迎着暴风雪，我推开车门，在海拔4500米的地方，抱着两根拖车绳和一根绞盘备用绳下了车，这次的救援方案是“长线救援”，从坡顶到陷车的地点，距离超过200米，两车的绞盘绳放到了极限。

谁知道绞盘刚刚收紧，就听到了“pong”的一声，很明显绳子断裂的声音，具体是哪根断了，却无从判断，在暴风雪中我们整理好拖车绳，开始第二次救援，结果和第一次没什么两样，麻绳根本承受不住力量，一拉就断。

当时真的有些绝望，车外，暴风雪呼啸，车内，胸闷缺氧，最后我们不得不把坡顶的一辆车尽量往下冲，尽量让拖车绳加绞盘绳能对接上，经历多次反复，最终才成功脱险。

期间就在我一个人在车里发呆时，也许是老天眷顾，忽然之间竟然有4G信号，连我都不敢相信，我第一时间就是打电话给老婆，告诉她我很好，她说了一大堆，我听着听着就发现自己受不了了，匆匆回复了几句，赶紧挂掉了电话，当我看到她的信息时，我的眼泪忍不住奔涌而出，怎么都止不住。我突然觉得这个世界上什么都不重要啊，和家人一起过个年，那是多么幸福的事啊！我为什么把自己丢在这冰天雪地里受冻，让家人跟着担心呢，人在最无助、最困苦的时候，总能想到自己内心里最珍惜的那些东西。

就这样，2019年的除夕这一天，我们全天在暴风雪中救援超过12小时，最后回到德令哈已经是大年初一凌晨一点钟了。这一天的生死救援，在无助中发自内心的感受，注定是毕生难忘的。

Q4：穿越无人区或者前往艰险地区确实需要详细的计划和准备充分，不做无畏的冒险，经历此次惊心动魄的陷车之后，给您最大感触是什么？

团队的力量！没有完美的个人，只有完美的团队，我们每个人都有各自的优点和缺点，在这次穿越过程中，我们互补彼此的不足，在无数次的拖车、救援中，彼此同心协力，一起走出困境。这次穿越无人区，我们在双湖县被双湖森林公安救助，他们对我们进行了批评教育以及罚款。通过双湖森林公安的批评教育，让我们认识到了未经允许进入无人区的后果有多严重，在此，我强烈建议各位想要进入无人区自驾穿越的朋友们，一定要先到有关部门办理相关手续，切勿未经允许而擅自进入。

Q5：其实您不仅是一位穿越无人区的作家，还是一位热爱自驾和旅行的作家，能不能介绍一下您的自驾和背包旅行经历？

去年我参加了“一带一路·七彩云南国际汽车拉力赛”，前往老挝、柬埔寨、泰国自驾，作为后勤保障车而且是唯一的一个后勤保障车，给全队四十多辆车提供保障、维修服务，压力还是蛮大的。国内除了台湾、香港、澳门没有自驾过……其他省份都已经走过了，西藏已经不知道去过多少次了。

每一次出行，都会写一写随笔，发表在自己的微信公众号上，这次穿越三无，我会把过程记录下来，写一本书出版，包括前期准备、中期准备以及后期准备等等，努力把这本书打造成越野圈里面的工具书，给大家长途旅行、长途穿越提供一个参考，新书预计今年下半年上市。

我目前的生活状态很简单，除了写作之外，我还担任上汽大通俱乐部云南分会的会长，每天拿两个小时的时间自己写作，其余的时间都是在策划俱乐部的活动，研究周末带着会员去哪玩，怎么玩！我们俱乐部每周都有户外穿越活动，很少间断。

下一步的计划亚欧大陆自驾穿越，我向往未知的旅行，迷恋行走在路上的感觉。走陌生的路，看陌生的风景，听陌生的歌，结识陌生的朋友……就这么一直走下去。生命不息，旅途不止！

Q9：祝愿您自驾穿越亚欧大陆成功，希望待您回国后，我们再次分享旅途见闻，也非常感谢您接受《走吧有约》的访谈，最后和喜欢旅行热爱自驾的吧粉们说几句吧，听说您还有一些惊喜要给吧粉们。

关注走吧网之后，我认识了很多前辈和大神，走吧网在同类网站中做得数一数二，我喜欢看各位朋友的旅行日志，跟随着他们的脚步，把祖国的大好河山尽收眼底，我也会寻迹走吧网介绍的路线，去亲自走一遭，感谢走吧网的朋友热情分享，关注走吧网，发现未知的旅程。

最后，我在此承诺，下半年穿越无人区的作品出版之后，将拿出200本签名作品，通过走吧网送给各位吧粉朋友。

最后谢谢走吧网给了一次和大家分享旅行经验的机会，我有一个小小的祈愿，那就是希望有一天我们走在路上不期而遇时，你能告诉我：我们是老朋友，已经在走吧网见过啦！