一年前，我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试，结论是效果并不明显。那么除了打吊瓶外，去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀，甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”，那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么？这次我们就来实际测试一下。
● 选用的汽油添加剂
在之前的文章中，我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释（详情点击这里），这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果，选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔。
☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品？
答：G17作为厂家配套添加剂，其定义属于养护型添加剂，为了突出清洗效果，我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品。
☆ 清洁积碳添加剂种类：
答：目前，市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）。
☆ 车贝尔的主要成分是什么？
答：据悉，车贝尔的主要成分为聚醚胺（PEA），它是一种高分子材料，耐高温、不易挥发，且对积碳有很强力的清洁作用。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP、红线Si-1等。
● 试验过程：
本次我们将用内窥镜，拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照。在加入添加剂后，加满汽油。并在1天时间内，完成500公里左右的路程（北京-承德-北京）。在回到北京后，再次用内窥镜观察、拍照并对比清理积碳效果。
● 体验车辆：
为了保证实验的严谨性，我们分别找了三款不同发动机类型的车辆，分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠；2011年里程8万公里的2.0T迈腾；2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁。其中，皇冠的发动机属于歧管喷射技术，迈腾和雅阁为缸内直喷技术。
☆ 原始积碳情况
◆ 皇冠：
◆ 迈腾
◆ 雅阁
经过内窥镜观察后，结果和我们预想的有些不一样。11万公里的皇冠积碳非常严重，而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少。究其原因后我们得知，迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进，而皇冠车主则比较温柔。同时，三位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目。
需要说明的是，三车车主均表示在车辆清洗之前，正常使用中一切正常，油耗也都处在合理范围内。尤其是皇冠车主表示，虽然车内积碳严重，但并没有在车辆行驶中有任何感受。当然，积碳的产生是一个循序渐进的过程，和温水煮青蛙的道理相同。
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