多舛的新滇藏之行：通往丙察察的路比丙察察更难

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25公里的路绕行了八百公里

三月下旬我们跟随中国国家地理去滇藏三江（澜沧江、怒江、金沙江；其实还有独龙江）地区科考勘路；这个地区最大的特色是三江并流，就是澜沧江、怒江、金沙江三江都是由北向南近乎正向南北的并行，发源地都在西藏，并流区域由北向南流经云南；所以这次我们的路线是由云南进入西藏，最初的预想路线是从香格里拉落地，然后向西穿越到贡山县，再由贡山穿越云南边境的高黎贡山，然后折返走丙中洛-丙察察-林芝最后在西藏结束。

最初的路线大概是这样的。

因为这次行程的时间安排紧张，我们的工作车辆根本来不及拖运到云南，因此我们在当地朋友的帮助下租了一台普拉多2700作为工作车使用，而国家地理的工作人员则开着一台 mu-x。

我们租的这台普拉多2700里程表显示12万公里左右，接到车以后刚跑起来的时候感觉车没怎么有劲，刚开始认为是香格里拉的高原问题，再加上2700本身动力也不充足以为很正常；但后来发现不对，怎么都感觉油门响应也太迟钝了点，联想到当年开 mu-x 去腾格里给英雄会勘路空滤堵死的问题，赶快打开空滤看了一下。

结果 …… 那哪还是空滤啊，简直就是块混凝土，从储气箱里把滤芯取出来倒扣在地上磕两下，掉下来的土有半吨重，找了几个修理厂都说没有空滤，于是就用气泵稍微吹了下，没想到那漫天飞舞的灰尘连路边的行人都被呛的躲开跑了，想来这车是不是十几万公里都没有查过空滤的，真是汗 😅。

不用想空调滤芯也一样，因为风机开到最大也几乎没有冷风，拆开一看，也是和空滤差不多的混凝土，而且无论怎么吹也弄不干净；干脆拔出来不用滤芯了，再打开开关，冷气扑面而来，那个酸爽，联系起早上出门身上还穿着厚羽绒服系着围巾🧣，云南这天气随时都得预备一年四季的衣服。

我们后来到贡山才买到空调滤芯装上。

因为从香格里拉直接到贡山的路还被大雪覆盖，有25km 没法通行，因此我们只能绕路 — 这恐怕是我这辈子绕的最远的路了，因为这25km 不通，我们要从香格里拉南下直到大理然后绕过洱海再北上，这一路上要走大概800km，为了25km 绕800km 的圈圈算不算兜的够大 ？

出租车绕路和我们比起来简直就是九牛的一毛。

因为和我们一起出发的部分工作人员乘坐航班因为香格里拉当地天气的原因无法落地（其实我们在地面看晴空万里，可能是山区风切变厉害）；航班返回了重庆，到了晚上差不多九点再次换乘航班起飞，等他们来到香格里拉的时候已经很晚了，因为还要安排很多的落地工作，所以第二天的行程被耽误了不少时间。

从香格里拉出发已经是午后；我们沿着奔向大理的山区公路狂奔；晚上在瓦窑镇这个从来都没听说过的地方度过了自己生日；瓦窑镇的消费真是暖人心；房间只要88块一晚，豪华大床房仅售108，并且免费提供窗外公路上的卡车汽笛和195拖拉机的全息炸街，那阵势什么法拉利麦克拉伦的都要滚得远远的。

晚上吃饭的时候特别想去吃碗面；云南的菜太辣，问老板娘能不能不放辣椒，答曰：不能；问老板娘可不可以给煮份面，答曰：没有；去买份挂面行不行，答曰：不行；老板娘的霸气经营法相当成功，我们最后乖乖就范，吃了一顿地道的瓦窑镇酸辣晚餐。

在瓦窑镇休息后给车辆第一次加油，结果从香格里拉过来跑了大概470km，普拉多2700加了380块钱，而mu-x只加了210钱 — 210块啊，我靠；这个差距真是有点多，油钱加的真是肉疼。

从瓦窑镇出来再奔贡山方向的路程简直就是噩梦的开始；

这条路现在被称为新滇藏线，全线都在修路，那感觉就像是最少10年前的川藏线，这里的雨水是包月的，似乎永远不会停，一路上不停的下；下雨的泥泞、路边的塌方、为了修路而爆破导致堆在路面的山体，总之路面总是被各种原因堵塞。

在进入贡山之前的几十公里，我们绕道江对岸的小路；小路极其狭窄，弯道多的要不停的打方向盘，晚上睡觉的时候感觉肩膀都是酸的，但好在很少有卡车，这就不会被长时间压车，更不会因为错不开车而淤堵，所以我们的行进速度大大加快，相比我们在新滇藏线上两天才跑了220km 来说，这里的速度已然算是飞快了。

普拉多的座椅舒适度和 mu-x 比起来还是真的不错，以我这几年开 mu-x 的经验，在这种极为颠簸的路面上车里的人一定会被颠到高潮，整条路都被工程机械碾压瓷实然后又被各种大卡车挤压成搓板的路面颠的人系紧了安全带仍然像个框里的鸡蛋，有时候被迫加速超车引起的跳动让人坐在车里左摇右晃的连自己都控制不住，甩来甩去的简直有丰胸效果，哪位不信可以自己来跑一趟试试。

车里有多颠 ？我们一上午在车里手环被颠出6000步，到晚上吃饭最多的一个是13000步。

从香格里拉绕道贡山有一个最大的好处，就是沿路的海拔都不高，基本都是一千多米，即便穿越了高黎贡山到达独龙乡之后，海拔也仍然是一千多米；因为这个我可以每天都洗一个澡，虽然洗澡完以后因为是高原地区还是会有些疲乏感，但那种神清气爽的感觉简直不要太美好；这在高原地区是个难得的事，每个从高原回去的人身上那个油腻别人是体会不到的。

走过烂路才有好风景

穿越高黎贡山的山路就像一卷被随便扔在地上盘起来的麻绳，弯道多的数不胜数，那句“这里的山路18弯”形容的只能是100米长山道的弯弯；这条路如果方向盘重的话，车跑起来绝对是个力气活；拜今年雪大所赐，我们出发时在管理区被告知需要等待林业部门清除道路积雪才能进入，后来到了山顶，果然发现有很多地方确实积雪挺厚，狭窄的山路上稍微落雪就会被堵死。

从高黎贡山返回到贡山想加满油直奔丙中洛；没想到进了城却发现全城停电，所有的加油站都停摆，最快也要晚上十点才能加上油，都十点了还去撒丙中洛啊，那就安心待在贡山过夜吧，黑灯瞎火之中登记房间摸黑睡觉 🛌 ；半夜差不多四点才来电，我们五点起床发现手机都没充满，退房装车赶路走人。

怒江第一湾；背后就是塌方的观景台，前面的入弯口也塌方，我们被卡在中间这段三天。

一个小时还算顺利的到了丙中洛，然后大家要去城外的一个小村子看看，然后我们的囧途再次开启；出城之后发现道路堵车，说是要堵一个小时，无奈中三台车就有两台想先回去，结果回去到县城短短的几公里就发生塌方，只过去一台车，另一台只好折返一起去山上村子，期待回来的时候塌方搞定。

然而我们在垂直爬上两千多的山顶村子再回来以后，发现路不但没有修好；塌方反而还在继续，已经中午十分，大家就寻思先找个地方吃个饭再说，结果这一顿饭的地方就成了我们的收容所。

我们连着吃了三天🐔，因为中间一顿羊肉的味道不如🐔好吃，所以我们没有再吃羊肉。

为了慰劳一下自己在湿淋淋的天气下淋湿的窘况，我们让农舍主人炖了一只鸡；吃午饭的时候雨开始下个不停，晚上不用想是不可能疏通了，于是下午把这几天都没睡好的觉补足，晚上接着继续吃鸡🐔。

晚饭还没吃完，就听见远处山体轰隆隆巨响，山体又在滑坡，然后 …… 然后轰隆隆的声音一晚上不停的响。

我们的世外桃源，看起来还不错 -- 但是仅仅只能是看而已。

早起吃完饭的时候，太阳有点出来的意思，心想这下好了，天晴塌方的几率就会小很多，今天应该可以清理通道路走了；思想还没落地，远处就“轰隆隆、轰隆隆”…… 继续塌方起来，好吧，我们继续待着。

烤火嗑瓜子扯淡是我们三天里面最重要的工作

问了一下农舍主人粮食储备情况，清点了一下总共有200多只鸡 🐔、15只黑山羊 🐐、几十个鸡蛋🥚、几亩地的青菜，还有几袋子粮食，后勤储备情况比较乐观，和塌方做长期斗争的时候应该不会有饥饿的风险，耗着吧，反正往回走也是六七百公里，沿途看这样子也得塌方，还不如在这待着有吃有喝的好。

但是事实把我们的小算盘打的粉碎；我们整整待了三天通往丙中洛的路也没有疏通，反而是塌方一直在延续，在我们试图折返的时候，回头的路也塌方了 — 我们只好垂头丧气的再次回到农舍吃鸡。

中午的时候好消息传来 -- 返回的路经过整整一上午挖掘疏通了。现在我们的选择就很简单，往前已经无法按照计划去察隅，而前方车辆比我们早了三天抵达，基本上把能干的活都干了，我们必须赶在清明节前回去，否则后面的事情就会被完全耽搁。

思量之下，我们带着满满的无奈踏上归途。

事后证明我们的归程是无比英明的决定，因为在出发返回的第二天，也就是四月三号，丙中洛塌方的山体继续垮塌，而且比之前更严重，当地部门已经发了公告，由于塌方严重开始交通管制，啥时候疏通还是个不确定问题。

往回走你以为就一路顺风吗 ？

想的美；从丙中洛到泸水的路上，我们一路不断遇到小的塌方和路面爆破施工，连续的雨水让地面泥泞的像泥潭一样，我们多次因为道路损毁堵车而不得不绕道独龙江对岸的小路行驶。

江对岸的小路大部分都是单车道双向，是紧邻悬崖峭壁修缮的乡村公路，有些道路因为难以铺设水泥沥青，完全就是自然状态，车过去的时候你能感觉到车身在明显的扭动，而路边毫无遮挡，怒江水就在下面哇哇哇的急涌而过，说不心里悬着那是假的，不过因为车多了路面都是挠的凹槽，车辆再怎么扭也出不了路面，所以也不用担心会出问题，但是对于一个恐高症患者来说，这绝对是很刺激。

车门上糊满泥巴 -- 如果让你自己猜能猜到这是什么吗 ？

从丙中洛到贡山其实还挺快，但是从贡山到福贡的一百来公里我们整整跑了三个半小时，而从福贡到瓦窑镇这段距离差不多跑到天黑，等我们到泸水终于见到完整的铺装路面时，经过一个多星期折腾的大家伙们已经开始不适应这高速而又平稳的公路。

返回的第一台晚上因为道路施工封路，我们折返10km 到石月亮镇住下；石月亮到大理大概是421km ，百度地图预估跑11个小时，我自己预估12个小时，但实际上抵达大理时是整整14个小时，去掉中间吃饭大概1小时外，这个速度已经是能够做到的最快；而我们也终于在大理吃上了晚餐。

丙察察，我们月底再战。